"کشتی ها ، کانتینرها و بارها همه در جای اشتباهی قرار دارند!"در روزهای اخیر ، پزشکان در هر حلقه از زنجیره تامین جهانی آه های مشابهی را بیان کرده اند.

یک کشتی باری کانتینر سنگین به طول 400 متر که با پرچم پاناما درحال پرواز است در 23 کانال به وقت محلی در کانال کانال سوئز مسدود شده است و اکنون بیش از 300 کشتی در انتظار عبور هستند.انسداد کانال سوئز به عنوان یکی از مهمترین کانالهای حمل و نقل در جهان ، زنجیره تأمین جهانی را "در گلو گیر کرده" است.

انسداد کانال سوئز چقدر دردناک خواهد بود که باعث اقتصاد جهانی می شود؟این امر به پیشرفت کار لایروبی کانال و بیشتر به آسیب پذیری زنجیره تأمین جهانی تحت تأثیر اپیدمی تاج جدید بستگی دارد.

تیم نجات یک حساب کاربری "کانال سوئز حفار" در شبکه های اجتماعی ایجاد کردند.در نمایه حساب آمده است: "من تمام تلاشم را کردم اما هیچ تضمینی وجود ندارد."این نشان می دهد که کار حفاری و لایروبی فعلی هنوز پر از عدم قطعیت است و حتی امیدوار است که جزر و مد برای نگه داشتن کشتی باری تا ارتفاع مشخصی افزایش یابد.

داده ها نشان می دهد که در تدارکات دریایی جهانی ، حدود 15 درصد کشتی های باری از کانال سوئز عبور می کنند.لارس جنسن ، مدیرعامل شرکت مشاور دانمارکی "Maritime Intelligence" گفت که روزانه حدود 30 کشتی باری سنگین از کانال سوئز عبور می کنند و یک روز انسداد به معنای تأخیر تحویل 55000 کانتینر است.غول بیمه آلمانی گروپ تخمین می زند که مسدود شدن کانال سوئز می تواند هزینه تجارت جهانی بین 6 تا 10 میلیارد دلار در هفته را به همراه داشته باشد.

مدیریت کانال سوئز اظهار داشت که کشتی های باری می توانند منتظر بمانند یا کیپ امید خوب را در نوک جنوبی آفریقا انحراف دهند.با این حال ، در حال حاضر هیچ کشتی تصمیم به دور زدن ندارد.انتظار ، مطمئن نیستید که چه موقع می گذرد ، باید هر روز هزینه های اضافی بپردازید.اما دور زدن به معنای پرداخت چندین هفته سفر اضافی و هزینه های مربوطه است.

به دلیل وابستگی زیاد به کانال حمل و نقل کانال سوئز ، بازار اروپا به وضوح ناراحتی ناشی از مسدود شدن تدارکات را احساس کرده است.بسیاری از مبلمان خانگی و خرده فروشان لوازم خانگی در اروپا اظهار داشتند که کالاهایی در کانال مسدود شده است که باعث تاخیر در تحویل کالا می شود.هنگامی که وضعیت برای مدت طولانی کاهش پیدا نکرد ، ممکن است باعث افزایش قیمت ها شود.

صنعت خرده فروشی نه تنها "درد" است ، بلکه صنعت تولید نیز همین است.آژانس رتبه بندی بین المللی مودی تحلیل کرد که از آنجا که صنعت تولید اروپا ، به ویژه تأمین کنندگان قطعات خودرو ، "مدیریت موجودی به موقع" را برای به حداکثر رساندن بهره وری سرمایه دنبال کرده است و مقدار زیادی مواد اولیه ذخیره نخواهد کرد.در این حالت ، به محض مسدود شدن تدارکات ، تولید ممکن است قطع شود.

تحت تأثیر اپیدمی ، صنعت خرده فروشی و صنعت تولید در اصل صنایعی بودند که خسارات زیادی متحمل شدند.با بهبود تدریجی اقتصاد ، این صنایع به تازگی بهبود یافته اند ، به ویژه هنگامی که مصرف کنندگان نیاز به بهبود شرایط زندگی خود در طی اپیدمی در خانه داشته باشند ، که "نور خورشید" را به صنعت خرده فروشی وارد کرده است ، اما مسدود شدن کانال به طور موقت انجام شده است. خرده فروشان را "بدون برنج در گلدان" ساخت.

نه تنها این ، اگر ازدحام ادامه پیدا کند و تعداد زیادی از کشتی های باری نتوانند دور خود را بچرخانند ، به طور حتم منجر به افزایش نرخ حمل و نقل ، افزایش هزینه تجارت جهانی و واکنش زنجیره ای خواهد شد.از نیمه دوم سال گذشته ، بازار حمل و نقل بین المللی تحت تأثیر عواملی مانند کمبود کانتینر و بهبود تجارت قرار گرفته است.ظرفیت حمل و نقل بسیار محدود بوده و قیمت حمل و نقل نیز در سطح بالایی قرار داشته است.مسدود کردن کانال سوئز به معنای "پاشیدن نمک بر روی زخم" بازار حمل و نقل است.

در عین حال ، تأخیر در حمل و نقل همچنین منجر به ایجاد تعداد زیادی از مطالبات بیمه ای می شود ، که موسسات مالی را که در بیمه دریایی فعالیت می کنند تحت فشار قرار می دهد یا تلاطم هایی را در مناطقی مانند بیمه اتکایی ایجاد می کند.

علاوه بر این ، برخی از فعالان بازار نگران هستند که به دلیل مسدود شدن کانال سوئز ، قیمت نفت خام بین المللی و سایر کالاها سر به فلک می کشد.در روزهای اخیر ، قیمت های بین المللی نفت افزایش چشمگیری داشته است.قیمت معاملات آتی نفت خام سبک که در ماه مه در بورس کالاهای نیویورک و بورس لندن و برنت لندن تحویل داده شد در ماه مه هر دو از 60 دلار در هر بشکه عبور کرده اند.

با این حال ، صاحبان صنعت گفتند که بازار نگران تشدید احساسات زنجیره تأمین است که باعث افزایش قیمت نفت شده است.با این حال ، در پاسخ به دور جدید همه گیری ، اقدامات پیشگیرانه و کنترل شدید همچنان تقاضا برای نفت خام را مهار می کند.علاوه بر این ، کانالهای حمل و نقل کشورهای تولید کننده نفت مانند ایالات متحده تحت تأثیر قرار نگرفته اند.در نتیجه ، فضای صعودی قیمت های بین المللی نفت محدود است.

برخی از کارشناسان گفتند که انسداد کانال سوئز تجارت جهانی را که به شدت تحت تأثیر این اپیدمی قرار گرفته "شدیدتر" کرده است.در همان زمان ، این واقعه همچنین "تجارت جهانی" را یادآوری کرد که بیش از حد به حمل و نقل متکی نباشد ، "تخم مرغ را در یک سبد نگذارد" و ساخت سیستم های لجستیکی زمین مانند China-Europe Express را ترویج دهد.علاوه بر این ، انسداد کانال باعث عدم تدارکات شد ، که ممکن است باعث شود صنعت تولید سیستم موجودی مواد اولیه فعلی را تغییر دهد و "موجودی" را افزایش دهد تا از تکرار شرایط مشابه جلوگیری کند.